Létezne az hogy egy 18-as kerék ennyire megfogná az autót?

" A másik kerék 235/40-35(nem tudom pontosan)"

Ennyit illene tudni, vagy megnézni.

Gondolom 235/35 R18 lesz az új.

Az váltóméret, azaz nem változik a kerék átmérője. Adott sebességen ugyanannyit fog forogni.

A szélesebb gumitól nem feltétlenül növekszik a gördülési ellenállás, mert oké, hogy nagyobb felületen érintkezik az úttal, de cserébe kisebb nyomással. Illetve mivel kisebb lesz az oldalfal, kevesebbet deformálódik.

Ami nőni fog az a kerekek tehetetlenségi nyomatéka (súlya), emiatt nagyobb erő kell majd a kerekek megforgatásához. Ettől fog nőni a fogyasztás és csökkenni a gyorsulás, de a 10-15%-ot túlzónak tartom.

Nem csak a tömeg nő 16-ról 18-ra váltással, hanem az áttétel is!

"Ugyan annyi idő alatt azonos fordulással és sebességgel többnek kellene legyen a megtett utnak, nem?"

De, ez így van, ehhez meg nagyobb erőt kell kifejtenie ehhez a kerékre az erőátviteli rendszernek, mert nőtt a kör sugara.

A kerék sugarának a növelésével vesztesz a nyomatékból, azért gyorsul kevésbé az autó. De az sem biztos, hogy nem teszi tönkre hamarabb a sebváltót.

"Nem csak a tömeg nő 16-ról 18-ra váltással, hanem az áttétel is!"

A lótúrót. Írja a gumiméretet és jóval kisebb lesz az oldalfal (195/55 helyett 235/35), így változatlan marad a kerékátmérő.

"Ugyan annyi idő alatt azonos fordulással és sebességgel többnek kellene legyen a megtett utnak, nem?"

Nem. Mert feltétéelezem váltóméretet raksz fel, nem akármilyet amit épp meglátsz.

18"-os kereket az útviszonyok miatt nem használok. De a télsi szettem 195/65 R15, a nyári 225/45 R17. Hozzáteszem, az én autómra mindkettő ajánlott gyári méret.

A 17-essel kicsit keményebb a rugóás, jobban észrevenni komfortban az úthibákat. Ennyi az össz különbség, amit érzek. A fogyasztást írom folyamatosan sok éve spritmonitoron. Semmi különbség nincs a két kerék között. Gyorsulásban sem érzek számottevő különbséget, igaz nem vagyok egy "padlógáz-satufék" típusú sofőr.

Eleiekben a szélesebb keréknak nagyobb a gördülési ellenállása. + nagyobb tömegű kerék megforgatásához, felgyorsításához a tehetetlenségi nyomaték miatt nagyobb erő kell. De! Ezek között a kerekek között jó ha 10-15% tömegkülönbség van. Ha egyik duplája lenne tömegre a másiknak, akkor bizonyára érzékelhető lenne fogyasztásban és gyorsulásban is a különbség.

"De a 10-15% költői túlzás."

Akkor töltőien túlzó mérlegem van, ugyanis konkrétan elmértem.

#9: Súlyt vagy fogyasztást?

Lehet pontatlan voltam, fogyasztáskülönbségre gondoltam

#8