A rendőr honnan tudja hány lóerős?

Lehet rosszul tudom, de nem kellene a mopednek is forgalmijának lenni? Abban világosan le van írva milyen teljesítményű...

Elvégre, ha műszakira vinni kell...

#2

Mopedeket nem kell műszakira vinni.

Nincs rendszám, nincs forgalmi.

Össz-vissz egy adásvételi szerződés van, amivel elvileg igazolhatod, hogy honnan vetted, bár ez sincs az ocsmányirodában nyilvántartva.

Ezen felül egy biztosítást igazoló papír, mert az viszont kell.

A nagyobb teljesítmény oka általában valamilyen folytás hiánya, "tuning", vagy nagyobb hengerűrtartalom (nyilván 50-esnek hazudva).

Kívülről főleg egy telibe burkolt robogónál elég nehéz megállapítani, leginkább talán hangra, gyanúsan nagy sebességre, gyorsulásra lehet, de a nagyobb motoroknál a féktárcsa mérete, vagy a futómű alkatrészei is le tud buktatni.

De a rendőr ilyen jellegű végeredményére nem tudnak megbüntetni, általában ilyenkor az NKM mérőpadja a mérvadó.

Az viszont nagyon fontold meg, hogy ér-e ennyit, mert amilyen kicsi a lebukás esélye, annyira nagy az esetleges büntetési tételek száma is.

-Hiába van biztosításod, nem fizet, ha véletlenül része vagy egy balesetnek az nagyon sokba kerülhet. Tudom, hogy mindenki ügyes, de elég a legapróbb baki.

-Örülj, ha nem számít biztosítási csalásnak, ha véletlenül mégis megpróbálsz élni vele.

-Nincs biztosításod, nincs érvényes forgalmit, nincs műszakid, hiányzik a hatósági jelzés.

-Ha nincs megfelelő kategóriád az is bünti.

Ezek külön külön 5-50 ezerig lévő tételek, csak ebben az esetben mindegyikért felelni kell, ami összességében nem lesz olcsó.

Ráadásul utána a motorral is gondban leszel, ha továbbra is használni szeretnéd, mert rendszámoztatni szinte esélytelen, 50-esként pedig nem használható ameddig a visszaalakítás és annak a szemléje meg nem történik.

Szerintem nagyobb a kockázat, mint amennyit a plusz lóerő megér.

Ha megvan a B kategóriád, akkor az A1-et elég olcsó megszerezni, és egy papíros A1-es motor fenntartási költsége sem egy egetverő dolog, az legalább hivatalosan is nagymotor, amivel nem kell az ilyenektől félni.

gyárilag az utcára tervezett motorok fojtva vannak 4kw alá(45-55km/h max) , fojtások kivétele után lesz 6-7 le(akár 70-80km/h), ezt rendőr max úgy láthatja hogy ha szétszedné vagy mérőpadra rakná

gyári 50-es biztos nincs 12 le

Onnan tudja, hogy a gyári 50 köbös motorok 99%-a fojtva van, tehát nem kell mit néznie.

A többi meg ugyanúgy derül ki, ahogy a kocsiknál a chiptuning. Kb. sehogy. Amíg nem egy komoly tuningrobogóról beszélünk, az ugyanúgy lebukik, mint egy komoly tuningautó is.

2 éve használok 80 as henger, erositett fotengely, 28 karbi, eleg hangos verseny kipufogo.

18-20 le körüli teljesítmény.

Ha városban nem téped neki, rendőr előtt 6. Fulladás szinten mész, rikta ha megállítanak. 4x állítottak meg ez idő alatt, 3x általános igazoltatás, jogosítványra voltak kiváncsiak.

Utolsó eset a hangos kipufogó miatt, de mivel e jelzés van benne, nem igazán tudnak mit kezdeni vele.

Mondták ha tudom tegyem vissza a gyárit, nehogy csendháborítás miatt feljelentést kapjak.

Úgy látszik eddig megúsztam.

Itthon könnyű megúszni, de nyugatabbra furgonokkal járnak a rendőrök és a mobil mérőpadra ráteszik a motorokat, mint a huzat. Németek, hollandok stb. a középiskolák mellett dekkolnak és mérik a motorokat, csekk meg repül a szülőknek. Vannak ám elsápadt pofák mikor kiderül, hogy 10 lovas és 90 a végsebessége.

Nálunk szerencsére ilyen nincs. Mondjuk az AM kategóriára ráférne egy komolyabb reform, mert nagyon elavult. Németeknél már vizsga nélkül lehet 125 köböset vezetni autós jogsival, ez igazán elterjedhetne itthon is.