Ha az Ügyfélkapun lekerdezett autóval elméletileg minden rendben van attól még tudnak vele trükközni, át tudnak verni?

#2 Egyszerű, itt egy példa:

Valaki vesz egy autót mondjuk 50 000 kilóméterrel, használja, 10 év múlva el akarja adni és akkor van benne 250 000, de visszatekeri 150 000-re.

Ennek kiküszöbölésére van az ügyfélkapus rendszer, ám ezt is ki lehet játszani:

Tehát van a kocsiban mikor megvette 50 000, két év múlva viszi műszakira, akkor 85 000 van az autóban, de mielőtt elviszi műszakira visszatekeri 65 000-re és így már az az adat kerül be a rendszerbe. A következő 2 év után újból műszaki, az óra szerint van benne már 110 000, de emberünk megint visszatekeri előtte 90 000-re.

Szóval így csinálják, nem egyszerre hanem lépésenként.

A külföldről behozott autók +90 százaléka már vissza tekert órával kerül be a rendszerbe.

Nagyobb kategóriás, 10 év körüli dízeleknél is általános, hogy 160-180ezer kilométerrel jelennek meg a rendszerben, ami mindig gyanús.

Persze, állapotot veszünk, nem kilométert, de a várható szerviz költségeknél a kilométer óra állás is fontos támpont lenne.

Mindezeken túl, valóban sok autónál egyértelműen kibukik az óra visszatekerés, ami lehet alku alap.

Teljes biztonságot nem ad a rendszer, csak némi plusz információt.