Buszosok! Hogy működik az Ikarus Eag váltója? Csak az irjon aki Eag-ot vezet!

Szerintem ne akarj autóbuszt lopni, mert nem szép dolog :)

Én már vezettem Ikarus EAG94-et. Automata váltóval van felszerelve. Amelyik nem, az pedig úgy működik mint a NABI buszok sebességváltója. Elektronikus és van benne sebesség előtároló funkció. Amivel én jártam, az városi kivitelű automata váltós busz volt.

Gondolom nem a manuális váltóra vagy kíváncsi hanem pl a Scaniakban lévő félautomatákra. Ezek vannak a 395 E95 398 és E98-as Scania motoros EAG-okban is. Ezeket mi szakmai körökben csak joystic-os váltóként emlegetjük. Ezeket egy 15cm-es ún. joysticos váltókaron keresztül kezeljük a hozzá tartozó 7+1 sebességes felezős ZF váltót elektrohidraulikus módon. Szerintem láttad te is hogy az ülésbe integrált váltóbox alól csupán egy köteg vezeték húzódik. Ha érdekel hogy működik az elektohidraulika azt googben megnézheted. Az indulásnál szokásos módon kezeljük a kuplungot. Sőt további sebességekben is lehet DE! előválaszthatod a következő sebességet a kuplung nélkül, és csak akkor vált a váltó ha rákuplungolsz. Ez sokkal jobb gyorsulást tesz lehetővé. ( Sok személyautót 80ig simán legyorsultam vele :) ) Ehhez tartozik ún. rövid ill. hosszú sebességi fokozat. Ha kicsit tolod sebességbe akkor rövidben vagy ha teljesen akkor hosszúban. Ezt előválasztással kombinálva fantasztikus a gyorsulás. Így 7 rövid és 7 hosszú sebességi fokozatod van ami összesen 14 plusz a hátramenet. Ez a Scaniák érdekessége. A megállásban segít 1 retarder is. A 396-osokban pedig retarder helyett Jacobs fék van de ez más történet. Remélem tudtam segíteni.