Mi az a kardántengely és mi a feladata egy autóban illetve hol található?

#8 vagyok.

Úgy érzem, ha neked lehet értelmetlen kérdést föltenni este fél 10 után 2 perccel, akkor nekem azt lehet űberelni éjfél után 7 perccel.

Ha egy picit értelmesebben olvasnál, akkor rájönnél, hogy miért írtam "éretlmetlen" kérédsről.

Először megkérdezted 21:01-kor. Semmi gond, hiszen ezét van ez az oldal.

A kérdésedre kaptál röpke fél óra alatt 4 azaz négy darab világosan megfogalmazott és könnyen érthető választ egymás után.

Anegyedik pl. teljesen egyértelműen leírja, hogy a motor utáni váltó kimenetét köti össze a hátsóhíddal..."

Ezek ellenére te leírod, hogy "van a motor-> én úgy gondolom jön a kardántengely -> sebváltó....."

Miután már elmagyarázták, leírták, te mégis másról beszélsz, és ujra kérdezed.

Szóval erreírtam, hogy ÉRTELMETLEN.

Látom már a 10 alatti surszámok sem mennek.

-a te kérdésed

-1,2,3,4, értelmes magyarázatot küld

-5 (te) leírod a rossz sorrendet

- a többi csak ezután .....

Na ki a troll?

Nem tartottam egyáltalán fontosnak, mert részemről nem volt az.

(a troll kifejezést is te használtad elsőként a #15 válaszodban)

Csak gondoltam átvesszük mégegyszer egytől ötig, hogyan is volt.

Úgy túnik, megérte. ;)

Tehát a válasz:

a kardán a hajtás/erőátvitel része,(általában acél csőből/rúdból készül) az autó fenéklemeze alatt található, és a váltót köti össze a hátsóhíddal.

"van a motor -> én úgy gondolom jön a kardántengely -> sebességváltó -> differenciál mű -> kerekek"

Véletlenül beletrafáltál, mert ilyen autók is voltak: Volvo 340, Alfa 75.

A váltó a hátsó hídra volt szerelve a jobb súlyelosztás végett, és a kardán hajtotta a váltót.

Volvo

[link]

Alfa

[link]

Ezt nem egészen értem, hogy a féltárcsák is a féltengely belső oldalán vannak. Egy csuklótörés esetén nincs fék? Ügyes...

Ez így igaz, csak már annyira belebonyolódtunk a magyarázatba, hogy nem akartam a kérdezőt összezavarni. ;)

A hátra szerelt sebváltó egyik szép példája volt -többek között- a Lancia Aurelia is.

A szakmában ez az építési mód, "Alfa-transaxle" néven ismert, ennek kapcsán sokan leginkább az Alfa tipusokhoz kötik. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy már a 30-as években ugyan ilyen megoldást alkalmaztak a Skoda Popularon majd újabb 30 évvel később a Ferrari 330-on is.

(#18 voltam)

Jah a féltengely belső oldaán levő féktárcsa is közismert, a Citroen alkalmazta már a 70-es években. Védelmükre annyit, hogy sem az Alfák sem a Citroenek nem a féltengelycsukó törésekről voltak híresek.

Ha mégis eltörik, akkor is a négy kerékfékezéséből "csak" egy marad ki.