2000-es évek szülöttei! Ti láttok lényeges kinézetbeli különbséget a 2000-es évek, a 2010-es,és napjaink autói között?

Műszakilag LED lámpák, nagy navi, automata fényszóró, automata ablaktörlő, ülésfűtés, digiklíma, tempomat, tolatókamera, ezek mind olyan dolgok, amik léteztek 2005-ben, de ma már az átlag Suzukin is olcsón elérhetőek. Újabb 10 év múlva valszeg ugyanez lesz a sávtartó automatika, adaptív tempomat, automata távolsági fényszóró, stb. És akkor a hibrid/elektromos hajtásról ne is beszéljünk.

Esztétikailag pedig a SUV-os forma, általánosan nagyobb méret, magasabb építés olyan dolgok, amik elérhetőbbek lettek az átlag autókon. Vess össze egy 2001-ben gyártott "régiswiftet" a 68 LE-s motorjával egy 2020-as 130 LE-s mild hybrid S-Cross-al... két külön világ. Utóbbi közelebb van egy 2009-es BMW X1-hez, mint a 2001-es Swifthez.

Én is öreg vagyok, mert a 80-as években születtem. De én határozottan látok különbséget a mostani és a 2000-es évek autódivatja között.

A 2000es években a nagy, tágra nyílt fényszórók, lámpák voltak divatosak. Míg most a minél szűkebbre húzott "csík" lámpák. Egyre jobban terjednek a ledes lámpák. Régen a lekerekített, gömbölyített karosszéria volt jellemző, most inkább a határozott hegyes élek. Az oldalablakok és a hátsó szélvédő üvege is jóval kisebb lett. A szélvédő, motorháztető ma döntöttebb a gyalogosvédelem miatt. Igaz ez nem annyira látványos, mert csak pár fokról van szó. Az első lökhárítók sem annyira masszívak, pont ezért. Inkább az törjön ripityára.

Arról nem is beszélve hogy egyre több a magas, nagy kerekes, hosszú rugóútú telekjáró SUV. A 2000-es években ez csak elvétve volt jellemző.

"Műszakilag LED lámpák, nagy navi, automata fényszóró, automata ablaktörlő, ülésfűtés, digiklíma, tempomat, tolatókamera, ezek mind olyan dolgok, amik léteztek 2005-ben, de ma már az átlag Suzukin is olcsón elérhetőek. Újabb 10 év múlva valszeg ugyanez lesz a sávtartó automatika, adaptív tempomat, automata távolsági fényszóró, stb. És akkor a hibrid/elektromos hajtásról ne is beszéljünk."

Vicces hogy pont ezeket hozod fel és pont ezt az évszámot. :) Előző autóm egy 2005-ös Astra volt. Amiket felsorolsz mind meg volt benne. Kivéve a led lámpákat, mert adaptív bi-xenon volt benne helyette és a tolatókamera helyett csak gyári radar. És ez nem egy akkori prémium autó, csak egy Astra. Bár tény, hogy akkor elég jól felszereltnek számított. Ma már ezek szinte általános extráknak mondhatóak.

A mostani autóm egy 2018-as Astra. Sávtartó automatika, adaptív tempomat, automata távolsági fényszóró benne van, igaz nem hibrid.

3-as vagyok.

Az tény, hogy a 1980-2000 között látványosabban fejlődött az autóipar, mint 2000-2020 között.

Korábban nagyon sok funkcionális fejlesztés volt, kinézetben is nagyot változtak az autók. Az utóbbi évtizedek meg inkább a környezetvédelemről, Euro normákról és a törésteszetekről, gyalogosvédelemről, biztonsági elemekről szólnak.

Hogy egy átlagautót együnk: egy 80-es évek Opel Kadettje és egy 2000-es G Astra között elég nagy a különbség. De a G Astra és egy 2015-ös K Astra között se lehet azt mondani hogy ugyanúgy néz ki, semmi változás. Funkciókban, biztonságban, Euro normában főleg van különbség.

A karosszérialemezek hengerelésének technológiájában is volt fejlődés az évtizedek alatt. Nem véletlenül voltak régen olyan elnagyolt bódék. A mai tele élekkel lévő precízen hajtogatott szűk illesztésű lemezeket nem, vagy csak nagyon komplikáltan drágán tudták volna a 80-as években előállítani. Ez meg nem volt cél. LED-es fényszóró, canbusz rendszer, elektronikák meg hol voltak akkor még...

Kis kitérő: az 50-es, 60-es évek versenyautóin képedek el mindig. Nagyon bátor emberek voltak, akik ilyet vezettek. Gyakorlatilag semmi védelem nem volt rajtuk, pedig ezek is mentek 200km/h feletti tempót. Szinte csak a csupasz testükkel ültek egy száguldó benzineshordón. Egy komolyabb ütközést nem sok esélyük volt túlélni.

Hát te tudod, nem vagyunk egyformák. 37 évesen semmi előnyét nem látom annak ha egy kocsi hangos, kirázza a lelkemet, imbolyog már 100-as tempónál úgy hogy az embernek halálfélelme van, büdös, hideg fekete bakelitszerű műanyagok mindenhol, sprőd mindennek a kidolgozása, alig gyorsul hiába állok padlógázon, a fékpedálra teljes testsúllyal rá kell nehezedni ha valami lassulást szeretnék, parkoláskor izomból kell tekerni a kormányt, stb. Tudom miről beszélek, mert van a családban egy 78-as autó. Néha hétvégén passzióból beleülök. De mindennapi használatra, rendszeres autópályás ingázásra köszönöm szépen, de maradok a 2018-as autómnál. De hogy ne legyen ilyen szélsőséges a példa, valahogy egy ezredfordulós F/G Astrára sem vágyom, ha már van újabb, kényelmesebb autóm.