Vezérlés jelölgetés, jelre rakás vagy kitámasztása a vezérlésnek?

A hagyományos adagoló baromi egyszerűen működik. Jó nagy nyomást épít fel, ami akkora, hogy a porlasztócsúcsban legyőzi a zárásért felelős rugó erejét, megemeli a dugattyút és megy befelé a gázolaj megfelelően porlasztva.

Viszont mivel ennyire egyszerű, ezért buta is. Nincs neki szöghelyzet-jeladója a főtengelyen, hanem a befecskendezés akkor történik meg, mikor a fent leírt fizikai jelenség megvalósul. Ha ez 1-2 foggal (ez 10° feletti elfordulás is lehet a főtengelyen) elcsúszik, oda a munkaütemed: a gázolaj nem az összesűrített, forró levegőbe érkezik meg kicsivel FHP előtt, hogy a gyulladási késedelem letelte után pont jól lökje meg a dugattyút, hanem a még sűrítés alatt álló, hideg ájerbe, ahol majd valamikor begyullad, általában még jóval FHP előtt, jó nagyot odaverve a forgattyús mechanizmusnak (fordított irányban lökné meg, a lendület nem hagyja, de a csapágyak örülnek ilyenkor). Esetleg FHP után a már terjeszkedő, lehűlő levegővel találkozik az üzemanyag, amitől az istennek se akar rendesen begyulladni.

A vezérlés utólagos jelölése sokszor jól jön. A gyári jelölések jók, de szerelés közben nem mindig célszerűek. A gyárban biztosra mennek: öntött vagy gravírozott jelöléseket használnak, amik egész biztosan nem kopnak le (ha mégis, akkor nagyon nagy a baj), de nem is látszanak kellőképpen. Ha fehér filccel összejelölöd a vezérműkereket a blokköntvénnyel, azt mindenféle testhelyzetben látni fogod, ami csak előfordulhat a vezérléscsere közben. Márpedig némelyik típusnál vannak csodák ezen a téren: emlékeim szerint Opelen volt szerencsém olyan vezérműszíjhoz, aminek a cseréjéhez még egy motortartó bakot is le kellett oldani és legalább négy kar kellett volna hozzá, egyenként 5-6 minden irányba mozgó ízülettel, hogy hozzá is férjek. Ilyenkor nem mindegy, hogy messzire ordít-e a jelzés vagy lámpával rá kell világítani, hogy lásd a kerékbe gravírozott vonalat.

Persze ez a jelölés hamar lekopik, néha már a szerelés végére se nagyon látszik, de arra pont jó, hogy ne menjen el minden szöghelyzet a szomszéd utcába. Ellenőrizni mindig a gyári jelölés alapján kell, de ha így megfested magadnak a pozíciókat, nagy meglepetés nem érhet, nem kell elölről kezdeni mindent, mert fél fordulattal arrébb mentél a nagy igyekezetben.