A 20-as, 30-as, 40-as években milyen autókat használtak Magyarországon, lehet ezt tudni valahonnan? Vagy valamilyen adatbázisban van erről infó? Esetleg van egyéb ötletetek? Polgári, nem katonai és nem szállító járművek érdekelnek.

A ksh oldalán találhatsz régi statisztikai adatokat.

Pl. itt egy 1926-os tanulmány a hazai gépjárművekről (8. oldalon találod a típusok szerinti megoszlást):

[link]

Ez meg egy 1937-es:

[link]

Azontúl, hogy nyilván sokkal kevesebb motorizált jármű volt úgy általánosságban, azok között is sokkal nagyobb volt a motorkerékpárok aránya. Így kicsit tisztességtelen volna nem megemlíteni, a DKW, Royal Enfield, BSA, Puch, BMW, Triumph, Indian vagy épp AJS márkaneveket, de akadtak magyarok is: Mátra, Méray, Weiss Manfréd.

Autókból még inkább az amerikai-brit tengely dominált, főleg Ford, Chevrolet, Sunbeam, Chrysler, Oldsmobile, Lincoln, Dodge, De Soto, Packard, Studebaker, Austin, Morris, Singer, Nash vagy Velie.

Budapesten sok volt a Peugeot, Renault, Citroen és kisebb-nagyobb olcsóbb és luxusabb francia márka amik már a feledés homályába merültek, mint Amilcar, Delage, Derby, Sizaire, Hotchkiss, Deguigand, Salmson, de ismeretes, hogy a nemesi családok között Bugatti tulajdonosok is akadtak (nem összekeverendő a mai Volkswagen-féle kirakat Bugattival).

Olaszok közül a FIAT már jelen volt - szinte ugyanúgy tömegmárkaként, mint ma -, de az Alfa Romeo legalább akkora luxusnak számított, mint az előbb említett Bugatti (nem véletlen Rejtő Jenő tizennégykarátos autója). Bianchit, Lanciát és OM-et is lehetett kapni.

A németeket szinte csak negyedikként érdemes megemlíteni: ugyan volt Daimler (Mercedes) és Opel is, de nem voltak különösebben népszerűek a Németországgal szemben még élő gazdasági korlátozások miatt, inkább csak a nácik hatalomra jutása után terjedtek el. DKW, Adler és NSU is létezett, mint mára megszűnt márkanevek és Volkswagen is ekkor jelent meg (ugye Hitler bácsi alapította).

A második világháború előtt nem sokkal létrejött a Tatra is, s létezett már Skoda is, de egyik sem számított gyakorinak.

Magyar autós próbálkozásokat ekkora főleg a Magosix illetve Weiss Manfréd típusok jelentették - egyik sem volt rossz alap, de nyilván egy kicsit elmaradtak a külföldi márkák mögött. Érdekesség, hogy a korai Tatra-kat Tátra-ként leírva magyarként is megpróbálták eladni, mivel hogy a kereskedő dobozos formában rendelte meg a csehektől, de ez nagyjából annyira volt magyar, mint a Suzuki, szóval érdekes, hogy már akkor is megpróbáltak kijátszani a nemzeti kártyát.