Biztonságos vagy sem?

Hat eg igy nem egeszen igaz.

A mernokok tenyleg jobban tudjak, ez nem kerdes de azt erdemes tudni, hogy minden motorban van meg tartalek. Egyreszt minden motoralkatresz erosebbre van tervezve mint amennyire szukseg van ra, masreszt minden motorhoz irnak egy programot a fejlesztes alatt, hogy az emisszios normakat teljesitse az adott konfiguracio. A programmodositas alatt ezekbe nyulnak bele ugy, hogy rontanak rajta, igy nyilvan a fogyasztas is no, de teljesen biztonsagosan mind addig amig nem kap veszelyesen nagy terhelest a motor. Erre a gyartas soran is kepesek lennenek ugyan azzal a programmal, de modositva.

Ugyan akkor, hogy pontosan mit lehet kihozni egy motorbol azt csak tapasztalatbol tudjak a chiptuningosok, ezert en mindenkepp jo helyre vinnem, ha vinnem. A 258 lo nekem eleg lenne, en nem nyulnek hozza.

"minden motorban van meg tartalek"

Valóban van, de azért ha lehet nem muszáj ezt kihasználni, nem véletlenül van.

Alapból igen, biztonságos a chiptuning, ha ésszerű keretek között van csinálva.

258 helyett 300 lovat erősebb hűtés és fékek nélkül viszont nem mondanám nagyon biztonságosnak, de motortól függően akár erősebb dugattyúfejekre is szükség lehet (attól függően, hogy mennyire van eleve megfeszítve a motor, ezt ennél nem tudom). Ugyanígy erősebb olajpumpa, vízpumpa, nagyobb kapacitású légbeömlő szükséges lehet, ha majdnem +50 lóerőt ki akarsz hozni belőle, azért az elég nagy különbség.

Nem tudom milyen váltó van benne, az specifikusan bírhatja a terhelést probléma nélkül, mert gyakori, hogy több motorkonfigurációhoz megy ugyanaz a váltó. Nekem 250 lovas autóm van 380 Nm nyomatékkal, de a váltó 350 lóerőig bírja, mert erősebb motorkonfigurációhoz is az megy ugyanebben az autóban.

Ha érdekel az autó jóléte és akarod még sokáig használni, akkor én 270-280 lónál tovább semmiképp sem próbálkoznék, ha mindössze csak ECU hangolásról van szó.