Piaggio zip 50 2t mért erőtlen?

szerintem 45 nem rossz annyira egy 50 ccm robogótól.

Ha ténylegesen gyengébb: lassabban gyorsul, nehezen megy az emelkedőn

úgy érzed,hogy előtte jobban ment akkor kompresszió hiányra tudok gondolni ezt úgy tudod lecsekkolni, hogy kölcsönkérsz vagy veszel egy kompressziómérő órát azt pedig betekered a gyertya helyére majd elkezded rugdosni addig ameddig nem mutat már többet az óra.A neten meg tudod keresni, hogy mennyi a gyári érték.Erre tudok gondolni ha valóban előtte jobb volt és most is jó csak "erőtlen".

de csak a végsebesség kevesebb vagy valóban erőben is gyengébb?

Ha erős de a végsebessége neked kevés akkor egy nagyobb első fogaskereket tudnál rá venni ami azt eredményezi, hogy többször fordul a kerék ugyanannyi fordulatnál mint eddig, de ezzel az erejét csökkented-> nagyobb végsebesség kisebb erő.

Ha pedig nagyon gyengének érzed (leejtőn például) akkor ahogy már előzőleg is leírtam kompressziómérés.

UI: Megjegyzem egy átlagos tunning mentes 50-es robogó nem fog 60-70-nel menni (a simsonok-nak kb annyi a vége nagyon max) de utazóban 60-70 szerintem 50-es gépektől (még a váltósoktól is) sok nemhogy a robgóktól.

A robogókat a szívó "torok" (ami a karburátorból a hengerbe megy) kis méretével is szokták fojtani.

Ha az alapjáraton állítasz akkor a karburátorban lévő tolattyút (súbert) emeled vagy a levegő keverék arányt. Na most az utóbbira nincs szükség mivel gázadásra röffen, nem fulladozik, valamint gondolom a gyertyakép is jó.

Ha a kompresszió probléma kizárva akkor a karburátorba tehetsz egy nagyobb főfúvókát ez több benzint fog eredményezni amihez több levegő is kell-> karburátort utána kell állítani.