Minek 8-10-12 akár 15 literes sdi motor a buszokba, amikor manapság egy 2.5 vagy 3 l-es tdi-ből ki lehet hozni a 300 vagy több lóerőt is?

És szerinted egy harmad-negyed akkora motor ugyanennyi teljesítménnyel ugyanúgy tudná mozgatni???

Felejtős.

+ ott az élettartam is!

no replacement for displacement

Ennyire egyszeru.........es pont emiatt mennek el sok millio km-et az ilyen motorok

A buszokban már vagy 30 éve nincs szívódízel motor. 4-6-8-12 literes turbódízelek vannak.

" és 250-300 lovasak amikor harmad-negyed akkora motor is tudja ezt?"

Mutass már nekem egy olyan 2-3 literes dízelt ami lead 1200-1500Nm-t :D

Forgatónyomaték+fogyasztás, ami számít.

Nem azért csinálták bszom nagy motorokkal a kamionokat, hogy sokáig elmenjen, ez amolyan járulékos plusz a motorhoz.

Nagy köbcenti, nagy motor, örök élet.

MTZ traktorok is 60-80 lóerők voltak, mégis feltúrtak velük 8 hektárt.

Be lehetne lőni egy turbódízelt is úgy, hogy alapról leadjon nagy nyomatékot, kis köbcentivel, de értelmetlen lenne, mert ugyanakkora tömegek kellenének, hogy bírja a dízelmotor, mint egy nagy köbcentihez.

Mert egy buszmotornak nem 1,5-2 tonnát, hanem akár a tízcseresét is meg kell tudnia mozdítani a hegyoldalban felfelé is folyamatosan minden megállóból.

Egy 2.5-3 literes tédéí tud 1000-es fordulaton 1000-1500Nm nyomatékot? Buszoknál nagyon nem a lóerő, meg a 0-100 gyorsulás a lényeg.