Vannak már olyan cégek, melyek ilyen régi autókba (linkek lent) elektromos hatást (akksi-pakkal) szerelnek be? Semmi nem kell, hogy a régi autóból "megmaradjon" (értsétek jól), ki is belezhetik, de EV legyen 500 km hatótávval.

Biztos vannak ilyen cégek, de szerintem ezeknek a régi autóknak az értékének a nagy részét pont a benzinmotor, az abból eredő életérzés adja.

500 km hatótávot pedig ekkora autóknál ilyen "házibarkács" módszerekkel nem nagyon lehet jelenleg elérni.

Én nem volnék ennyire elektromospárti, elmész jordániába, mexikóba, törökországba azt még villany sincs, de dízel benzin garantáltan!

Ha majd elektromos kocsi indul a Dakar-on szólj...

Mellesleg nem értem, hogy a villanyautóknál miért nem raknak be inkább nagynyomású levegőrendszert. , plusz még a hőveszteséget is fel tudná használni a kocsi a levegő tágulásakor.

A villanymotor kompresszort hajtana, és cseppfolyósított levegő lenne a motor üzemanyaga. A visszatöltés is megoldott lenne.

Volt anno egy nagynyomású levegős motor fejlesztési irányvonal, de le lett lakatolva valami fiókba..

Vannak, egy kollegám kb. 6-7 éve átalakíttatta az autóját mert tönkrement benne a motor. Akkor volt valami 400e ft, azóta gyakorlatilag megszűnt ez a lehetőség mert nem sokkal utána bevezettek ezekre valami forgalomba helyezési adót (nem pont ez a neve) ami miatt most már nagyon drága lenne.

Nem arra kell gondolni, hogy ennyi pénzért Teslát csináltak a 15 éves Citroenjéből - raktak bele valami egyszerű villanymotort meg egy halom normál 12V-os akkumulátort (papírral, levizsgáztatva).Egy töltéssel olyan 30-40km-t megy neki, a felesége használta bevásárlásra meg a gyerekeket iskolába vinni.

A téma a 2010-es évek elején érdekelt, akkor el is kedvenceltem erről szóló weblapokat, de aztán el is vesztettem ezeket a favoritokat. :D Ha, mint írják, ezek megszűntek, akkor mindegy is. Ha jól emlékszem, az egyik fehérvári cég volt.

Na persze a kérdés elejét tekintve. Mert az 500 km, az azért inkább az agresszív kismalac kategória, már bocs. :)

Hatótáv max. 150-200 km, mert nem a hatótávnak lett alárendelve az egész autó tervezése. Volt ilyen cég, a TZ-Elma, 2010 után még lehetett hallani róluk itt-ott, ma már a weboldaluk sincs meg. A sufnituning autónak kinéző elektromos targonca képességű járművekre nem volt kereslet.

Kétmillió körül vállalták bárminek a lepapírozott átalakítását.

[link]

Ma is vannak ilyen cégek, például a Sedulitas-Pro, buszt is alakítottak át elektromos hajtásúra, keskenyvágányú dízelmozdonyt is hibridre. Egy ideig egy irodaházban dolgoztam velük, megkérdeztem, személyautó mennyi lenne: egyedileg egy példánynál többe kerülne, mint venni egy használt villanyautót, és közel sem tudna annyit, mint akár egy 4-5 éves Leaf.