Esetleg mennyire érné meg? (Opel B1 Vectra, lenn a többi)

Nos, előszöris leszögezném, hogy a nagyokosokat, akik azzal jönnek, hogy "akkor vegyél egy nagyobb teljesítményű autót, és társai, ne kommenteljesen olyat kérem szépen!

Van egy Opel B1-es Vectra, 2.0i 16v gyári 136 lóerő!

Lett pár módosítás rajta, illetve még lesz is, ha van türelmed elolvasni az egészet, azt köszönöm, és remélem nem csak egy szavas válaszokat fogok kapni!

Nade', ami eddig lett rajta "átalakítva"

-a katalizátor, és a középdob ki lett véve, egy cső van az egész helyén, a gyári 60mm-es cső van még alatta, a végén van egy B Vectrához való paragi sportkipufogó. (Így egy cső van végig ugye, ezáltal jobb az örblítés, jobban áramlik a gáz, és ha jól tudom, ez a "nyitott rendszer"

Arra lennék kíváncsi, hogy a továbbiak módosításával, és a "nyitott rendszeres, sport dobosos" megoldással, mennyi teljesítmény növekedést érek el... (Persze ennél a mondatnál szokott jönni, hogy egy 98-as 21 éves motort minek akarok "tuningolni" vagy egyátalán minek nyúlok hozzá, igen, jogos kérdés, tudod neked ez igazából örömet okoz, ha fogalmazhatok így. Egy régi vágyam volt már ez a gép, és viszonylag jó állapotúhoz jutottam hozzá egyébként)

De nem térek a a témától, amit akarok még rátenni az:

-K&N sport légszűrő rendszer.

-És egy [link]

És egy ilyen hengerenkénti leömlő, ami elméletileg 10-15%-os teljesítmény növekedést ígér...

Hozzáteszem, hogy a pénzt, a szerelést, az időt nem sajnálom beleölni... Az igazi kérdésem az lenne, hogy ebből a majd 150-200 ezer forintnyi beavatkozásból, mennyi teljesítmény növekedést érhetek el?:) (Nem hülyegyerek autó)