Fiat ducatot kell majd vezetnem?

nagy, jól beállított tükör a legfontosabb. Ha ismeretlen helyen kell tolatnod, főleg ahol sokan bóklásznak, kérj segítséget aki hátul figyel. Nekem volt tolató-csipogóm, akkor is megállt mögöttem rágyújtani egy vadbarom..de résen voltam..

A tolatásból ered a legtöbb személyi sérülés. Ha rakott vagy, óvatosan kanyarodj, lassan kanyarodni nem szégyen, viszont sok előnye van.

Arra is gondolj, hogy satuféknél dől az áru. Ha azt hiszed, nem lesz satufék, szólok, hogy lesz.

Az első hetekben ne száguldozz, majd ha tökéletesen uralod a vasat.

Átvételkor nézz bele a motorházba, a látvány sokat elárul. Az olajpálcát mindenképpen nézd meg. Jártam úgy, hogy antik olaj volt benne, ésaz is az alján...bár az átadó azt mondta, ellenőrizve van. Nem volt.

Szóval hibátlan nagy tükör az alap.

Járj szerencsével!

Mindenre figyelj.

A szélesség, a hosszúság sőt még a magasságra is kell figyelni. De mint irják a kanyarban is nagyon oda kell figyelni.

De ha jól beállítod a két tükröt akkor látod rendesen két oldalt.

Ha rakott akkor főleg a kanyarokra vigyázz mert elég könnyen fellehet boritani, magasabban van jóval a súlypont.

Ezeknek a tükrét ha jól beállítod, sokkal többet látsz mint személyautó tükörből. Ráadásul nincs motorháztető előtted, jobban belátod a rossz kereszteződéseket. Egyedül a hegyesszögű becsatlakozó út nagyon szar, mert azt pont nem látod se abblakból se tükörből...

Tarts nagyobb követési távot. Kanyarokat lassan vedd.

A szélességét majd megszokod, magasságkorlátozásokra figyelj (mélygarázs!!!).

Rakományt mindig úgy helyezd el és rögzítsd, hogy satufék esetén ne szabaduljon el semmi. Pesten garantáltan lesz satufék helyzet, akármilyen defenzíven is vezetsz.

Nagyobb a tengelytáv, nagyobb a fordulókör, nagyobbat kaszál a hátulja (és mivel elöl ülsz ez érzetre sokkal többnek is tűnik elsőre)

merőlegesen parkolni nagyon könnyű a nagy tükrökkel.

de a hátulját nem fogod érezni, meddig mehet. inkább álljon ott valaki integetni.