Új fékbetétek bekoptatása?

Megszoktam tisztogatni a kinyomò hengert féktisztítóval, megnézem a tárcsa állapotát, egy fa léccel visszanyomom a hengert cserekor. Más, bekoptatásról nem tudok. Tokico,Nissin,Brembo m50 esetekben jártam el így. Fontosabb az, hogy régebbi tárcsák esetén ügyelni kell a betét típusára, illetve versenybetétet én utcán nem használok.

Nem acélból készülnek a fékbetétek amelyeket egy vasszén ötvözhet állapotábra szerint lehet edzeni,sőt a fékeknek vagy egy hőmérsékleti tartománya ahol a legjobban működnek. A versenybetétek pl magasigénybevételnek kitéve, magasabb hőmérsékleten működnek jól, utcán elég vadórozónak ( és hülyének ) kell lenni, hogy azok elérjék az üzemi hőmérsékletet. Esetedben semmilyen edzés, utókezelés stb azon kívül amit már az előző válaszok is leírtak - nem szükséges.

Nekem van egy uj AMG S63-am keramia fekekkel. Es varosban azt tapasztalom, hogy "akadozva fog" sot ugymond nyikorog. Kereskedesbol vasarolt 0km-es uj gepjarmurol van szo. Ez a keramia hofoka miatti hiba vagy valami nem koser a fekrendszerrel? A muszerfalon nem jelez hibat es pl. 140rol eleg "durvan" megtudja fogni az autot, mert en is azt hitten, hogy koptatni kell, igy probalgattam arra megfelelo utakon. Amit nem ertek, hogy atlagos hasznalatnal, varosban docogve miert fog olyan furan. Olyan mintha csuszna neha neha rafogna, aztan hirtelen nagyon erosen lefogja az egesz autot. Nagyon nem vagyok hozzaszokva. Van egy sima M5os BMW-m is acel fekekkel, annal ilyet meg csak veletlenul sem tapasztaltam. Csereltessem le a keramia fekeket acelra a Mercin?