Dízeles autó üzemmelegen tartása?

Amíg el nem éri az üzemi hőfokot a motor addig mindet kímélni kell, legyen az szívó - turbó, dízel vagy benzin.

A szívómotor a dugattyúk által keltett szívóerővel tölti meg a hengereket levegővel. Dízel es benzines egyaránt lehet szívó.

Másik végletük a feltöltős autó, itt egy turbó / kompresszor segítségével többlet levegőt lehet a hengerbe juttatni.

Minden motort kímélni kell hidegen, dízelt, benzinest, szívót, fújót.

Egyébként az a szívó, ami nem turbós .

Sorban:

Minden motort kímélni kell hidegen és illik minimálisan visszahűteni nagyobb terhelés után leállítás előtt

Szívó benzines azt jelenti, hogy nincs rajta turbó, vagy kompresszor. A beáramló levegő atmoszférikus nyomású

Van szívódízel autó is, vagyis volt, kb. 20 éve kikoptak a kínálatból az alacsony teljesítményük miatt.

"Mi itt az igazság,az összes dízelt kímélni kell hidegen vagy csak a turbósokat?"

Az összes belsőégésű motort célszerű nem padlógázos terhelésnek kitenni az első néhány km-en, függetlenül az üzemanyag fajtájától és függetlenül a feltöltöttségtől.

A többiek jó írták. Kivéve azt,hogy a szívó dízelek alacsony teljesítményüek,egy szívó dízel/szívó benzines fogyasztásban a dízel jóval gazdaságosabb. Azt ne is mondjuk a használt sütő fűtő trafó ....olajjal elment.

Turbó motort nem szabad magas fordulaton leállítani. Célszerű 1-2percig alapjáraton járatni. A turbó tengelyének a fordulatszáma többszöröse a főtengely(motor) fordulatszámának A turbó tengelye olajfilmen fut(finom vékony olaj)az olajszivattyut a főtengely hajtja.