A DSG váltó mivel jobb, a régi automata váltókhoz képest?

Minimálisra csökkentették vele a váltási késedelmet azzal, hogy az egymást követő fokozatok két külön tengelyen helyezkednek el és míg az egyik kupplung zárt és hajtja az autót, a másik nyitott kupplung a következő sebességet már kapcsolta és felváltáskor csak annyi a váltó dolga, hogy az egyik kuplungot nyissa, a másikat zárja és voala, megtörtént a váltás. Ez sokkal gyorsabban kivitelezhető, mint a hagyományos automata váltó kapcsolása, viszont ennek is meg vannak a gyenge pontjai, példa a sokból, hogy a régi nedves kuplungos DSG túl sok kompromisszumot tartalmaz, hajlamos megdögleni. A mechatronika ma már felújíttatható így nem kell cserélni, de még így is szép összeg egy ilyen javítás. A szerelése is némileg bonyolult pl egy kuplung csere. Nem rég voltam a Boschnál továbbképzésen, hát ezeket kihézagolni közel sem olyan egyszerű, mint feltenni egy sima kuplungot kézi váltóhoz.

A szárazon futó változatokban pedig még olajat sem kell cserélni.

Több sebesség, gyorsabban vált, alacsonyabb fogyasztás, mivel ideális fordulaton tartja a motort.

Nagyon gyorsak, és kevesebbet fogyaszt vele az autó, mint a kéziváltóssal, ellenben a hagyományos automatával, aminek jelentős fogyasztás többlete van.

A mostani hagyományos automatáknál sem figyelhető meg jelentős többletfogyasztás a citromban található kuplung miatt ami kiküszöböli a csúszást. Az Astra H kombim 1.8-as motorral és egy primitív négysebességes automatával is csak 7,6-ot eszik vegyesen használva, és irtó kényelmes vele közlekedni. Jó a kézi váltó élményautózni de nem cserélném el az automatát.