Lada 2105-be be lehet tenni más márkájú autó váltóját?

Lehet. A kis hátsókerekes Fiatok váltói illeszthetőek hozzá legkönnyebben: mivel ezt a motort Fiatokban sosem használták, egy az egyben megoldás nincs, de van olyan, ami 1-2 óra flexeléssel, furkálással felmegy és még a kardánt is össze lehet rakni az eredetiből és a Lada kardánjából és a kardánalagutat is csak annyira kell átszabni, amihez nem kell gyakorlott karosszérialakatos, hogy jó is legyen.

Kellő kreativitással, megfelelő gépműhellyel és jól, gyorsan dolgozó karosszérialakatossal, valamint hasonlóan viszont szinte bármit be lehet építeni, csak legyen hozzá valaki, aki legyártja és kiegyensúlyozza a kardántengelyt.

A kérdező nyilván úgy gondolta, hogy plug and play... úgy pedig NEM lehet mást felrakni.

Egy 2105-re senki nem fog kardánt gyártatni, sem alagutat szabatni épp ésszel ha csak nem valami nagyon nagyon spéci WFTS készül, de nyilván akkor nem a gyakorira írogatná ki ezt a kérdést...

Vicces vagy #2 ha a "kis hátsókerekes Fiatok váltói"-t ajánlod.

És mégis melyiket és hogy gondolod?

Mert pl. az 500-as vagy a 126-os váltó, hosszirányú, de a diffit is tartalmazza. Szóval ha jó pénzért legyártottad a megfelelő közbetétet a motor és a váltó közé, aztán kiméred a kuplung mozgásterét, ügyelve minden részletre. Ezek után ott állsz majd egy olyan meghajtó egységgel, aminek a két oldalán -kb. az első ülések magasságában- van a féltengelyek kihajtása. Jah' és a menetirányra 90°-al elforgatva.

Na az úgy nagyon jól fog mutatni, csak nem életképes. :D

Így már O.K. :D

A kétkedésem alapja az volt, hogy Te "kis hátsókerekes"-t írtál, az nálam ezeket az farhajtású aszfalt-pattanásokat jeleneti.

A haverom -anno- egy 131 Mirafiori 5fokozatú váltóját rakta föl valami szakadt kereklámpás ezerkettesre. Csak a kardán alagút lemezét kellett egy kicsit átszabni, és az indító került másik oldalra, különben minden más stimmelt.