2008 FORD Focus 1.6 TDCi Trend DPF kombi vélemények?

A motor egy jó PSA dízel, alacsony fogyasztással, de kényes, ezért az előélet, karbantartás nagyon fontos.

Ajánlott olajcsere 10-12 ezrenként.

Speciális hibák miatt elhalálozhat az egész motor, ha nem figyelsz a jelekre.

Belső kokszosodás és a búvárcső eltömődése, kenési rendellenesség, ha el voltak nyújtva az olajcserék. A turbó azért érzékenyebb az olajszennyeződésre, mivel van az olajcsőben egy plusz fémszűrő, ami eltömődhet. Elvileg az egyik banjo csavar körül.

Ezen kívül az injektorok tűzkarikája néha átereszthet és ez az olajba jutva beszennyezi azt. Az injektorok mellett kell ellenőrizni a sziszegő hangot, fekete szénlerakódást, hogy nem fúj-e ki a felső tömítőgyűrűn át.

Csak 90LE-set vegyél, abban nincs részecskeszűrő és változó geometriás turbó, mivel a DPF csereperiódusa hivatalosan csak 120 ezer. Kettős tömegű viszont van, csak a francia kocsikból spórolták ki ezt is, ugyanezzel a motorral (Citroen, Peugeot).

80 felett nem fogsz nagyon előzni, de városban dinamikusabb, igaz a turbólyuk érezhető, 140-nél 3-3500 között forog.

Nincs sok hiba. Motorteret nézd át, hogy a bilincsek mennyire rozsdásak, a gumicsövek nincsenek e kidörzsölődve, vagy berepedve-felhasadva főleg a szívócső a bilincsek mellett. A rendszámvilágítás néha beázik. A klímát észre sem veszed, sokban van kétzónás digitális is. Vegyes átlagfogyasztás 5,5 körül.

Ha nem mész évi 15-20 ezret minimum, akkor nézd meg a benzineseket. Sajnos ez a dízel nagyon jó, ha jól volt tartva, de ez igen ritka és a 90 lovas is. Esetleg 220-250 felett már cserélhették a kettőstömegűt, manapság ez a futás átlag, akkor gy nagy kiadással kevesebb lehet.

Benzinesből az 1,6 tuti, csak a gyertyákhoz folyik a víz, ez Volvo motortakaróval orvosolható. Esetleg nagyobb, de a gyűrűletapadással gond lehet.