Vki beszélgetni? Kor mindegy.21F

Igen.

Most V8 2.4 literes szívómotor van, ez volt most 2006-2013 között.

2014-től pedig jönnek az 1.6-os turbófeltöltésű motorok.

Maga a hagyományos motor olyan 650-700 LE, + mellé az ún. ERS 160 LE pluszt ad, körönként 33 mp-ig, ami nehezen hihető egyelőre, mert most még a KERS 6,6 mp-s töltésével is sokszor gond van.

Ami gázos lesz, az a fordulatszám limit ugyanis 18 ezerről lemegy 15 ezerre, és rémhírek szerint 12 ezret használnak majd kb., mert ha eddig gumispórolás volt, most kezdődik a benzinspórolás.

Emellett a hosszútávú versenyzés felé kezd menni az egész, hiszen húsz versenyre lesz 5 motor, + az összes power unitből is (váltó, ERS stb.)

Pozitívum a turbocharger miatt, a nyomaték ugyebár erősen megnövekszik, így finomabbnak kell majd lenni kigyorsításon és féktávon is.

Ez a finom stílusúaknak jól jön majd, pl. Button, Kimi.

Nem biztos, hogy ennyire rossz lesz jövőre.

Mert pl. az aerodinamika jelentősége csökkenni fog, miközben az utóbbi 5 év csak erről szólt, legfeljebb 2011-től egy kicsit a gumispórolós képességekről.

A hangokról meg (egy GT autóban sokkal jobb a hang): https://www.youtube.com/watch?v=ebpkJXJ7CFo

Ez dyno pad ugyan, de ez valami borzadály. A középső fokozatoknál látszik mennyire hamar elváltanak, egyrészt a nyomaték miatt is gondolom, másrészt meg ezzel spórolnak benzint. Jövőre a fogyasztás és a megbízhatóság mindentől fontosabb lesz. Egy motorközpontú bajnokság lehet ami annyira nem rossz, persze ez csak átmeneti, mert 2018-tól be lesznek fagyasztva.

Emellett egyébként lesznek évközi tesztek újra, és elvileg strapabíróbb gumikat hoz a Pirelli.

Sajnos az idei év első felét elég csúnyán elbaszták a robbanógumisok, mert már rossz volt nézni a baráti elengedéseket, továbbá már időmérőn is spórolni kellett, ami már nagyon sok volt. Csak ott volt jó verseny, ahol közepes és kemény keverék volt. Silverstoneról lehet szép összeesküvés elméleteket gyártani, egyrészt hirtelen megváltozott az erősorrend (visszaesett a Lotus, Ferrari, és a mezőny élére ugrott a Merci), + a defektes gumik eléggé kevlárospalástosnak néztek ki. Akkor volt a nagy "új ragasztási technika" amitől sokat várt a Pirelli, de mivel a gumik amik eddig csak leváltak, akkor már le is robbantak szó szerint, hiszen jobban tapadtak a karkaszhoz.

Ja, és lesz A1-Ring (ma már Red Bull Ring) a naptárban, ami a legnagyobb pozitívum.