Miért akarnak az emberek egyszerre zöldterületet és parkolóhelyet?

Például nem a parkok, zöldfelületek helyére kéne parkoló, hanem végre itthon is rá kéne jönni, hogy parkolóházakban, mélygarázsokban ugyanazon az alapterületen több szinten jóval több autó elfér, mint egy szabadtéri, felszíni parkolóban.

Egyáltalán nem jó megoldás, hogy a parkolók száma nem követi az autók növekedését. Meg lehetne oldani, csak akarni kéne. Pl. az én városomban egyetlen egy parkolóház sincs. Miközben már a fákról is autók lógnak, nemcsak a belvárosban, de a többi városrészben is. Lakótelepeknél is borzalom, ami van. Ahol én élek, ott 40 éve egyetlen egy darab új parkolót nem hoztak létre!

Én például panellakásban lakom, alapvető probléma, hogy ezek a lakások anno a relatív szegény rétegnek készültek akik nem engedhetik meg az autót maguknak.

130+ lakásra jut 50-60 parkoló. Ez egyszerűen a mai világban kevés. főleg, hogy nem egyenletes a házak parkoló elosztása, így a másik ház elől foglalják el a helyet.

És akárhogy nézzük, egyre több autó lesz, egyre több hely fog kelleni. Mert szép és jó, hogy autómentesség, de csak addig működik a dolog amíg 2 megállóra van a munkahelyed és semmi egyéb utazási igényed nincsen.

És mellette azt látom, hogy ott van egy csomó hely parlagon, mert ami "zöldfelület" az karbantartás nélküli csöves tanya gaz.

És nem az a baj, hogy sokat kell gyalogolni, hanem hogy 5 utcával arrébb sem fogsz találni helyet, mert nincs.

Azt meg valljuk be a mai világban csak elvárható lenne, hogy az ember legalább a saját háza elé le tudjon parkolni. Vagy adjanak olyan lehetőséget, ahol össze lehet gyűjteni az autókat, lásd mélygarázs/parkolóház.

Mi lenne, ha a park/zöldfelület/játszótér ALATT lenne parkolóhely? :D

Valahol olyan természetesen tudják kezelni azt, hogy társasház épül, lakásonként két mélygarázsnyi hely is létesül hozzá. (Mostmár nálunk is muszáj, Budapesten legalábbis)

Ha vasúti vonal fejlesztés van, parkolóházat is építenek a főbb állomások mellé.

Eü intézmény van, parkolási lehetőséget is építünk a környékre.

Parkolót lehet felfelé és lefelé is építeni, nem csak vízszintes értelemben földfelszínen elhúzni.

A lakóhely menti megállás igénye mellett azért hozzátenném azt a természetes igényt is, hogyha nyomni akarjuk a nagyvárosok autómentesítését, akkor nem ártana a P+R lehetőségeket bővíteni. Pl. hogy lehet, hogy egy Budapest agglomerációs település központi HÉV megállójában 17, azaz TIZENHÉT darab parkolóhely áll rendelkezésre? Vicc kategória, ráadásul ott van mellette a szakorvosi rendelő is. Hely nincs oldalirányba bővíteni, parkolóházat neki.

Vagy nem tudom jártál-e olyan 8-9 óra táján mondjuk az Őrmezei p+r-ben. Egyszerűen nem lehet ilyenkor már helyet találni. Hány parkolóhelyes lehet? 1000-1200? Kéne rá mégegy szint, megduplázódnak a helyek.

Ha az ember nem tud egyébként tök jó tömegközlekedés mentén leparkolni, akkor autóval megy be a városba. Ha autóval megy be, oda is parkoló hely kell, mellesleg jó eséllyel a környékbeli lakóktól veszi el a helyet, vagy olyanoktól, akiknek autón kívül nincs más opciójuk. Szóval rendszerben kellene gondolkozni, nem fenntarthatatlan stadionokra költeni és probléma orvosolva.

A baj az, hogy nincsen és soha nem is volt értelmes közlekedéspolitika, se tervek, se célok. Néha csinálnak valamit az is vagy orbitális hülyeség, vagy legjobb esetben is tűzoltás kiskanállal.

Tipikus ilyen a parkolás problémája. Mindenhova kijelölnek parkolót, közben épül 15 új ház a környéken. Gyalog nem tudsz már menni mert 30 centi járda van, parkoló a parkolón is.

A fizetés is olyan, hogy muszáj vagy fizetni, mert valahol meg kell állni. Na meg a helyi lakóknak elvileg 1 autóra ingyenes vagy fix éves összeg szokott lenni, de hát 100 lakásra jut 10 parkoló az kevés.