Egy elektromos autó hány km-t tud menni mondjuk 1-3-5 és 10 év múlva?

"Nyilván az érdekel, hogy a mostani technika meddig bírja."

Nyilván akkor azt kell kérdezni.

Hát akkor megvan a válasz a kérdésedre.

Nekem van egy mp4 lejátszóm, 8 éve megvan és az akksi benne még mindig működik, igaz, hogy fele kapacitáson, de amúgy semmi baja. Elvileg, ha használod és töltöd folyamatosan, akkor az bírja sokáig.

Induljunk ki a manapság széles körben alkalmazott LiFePO4 típusból és egy itthon is kapható cella adatlapjából (link az adatlap, nem reklám miatt):

[link]

Reális elvárás, hogy a kapacitás ne csökkenjen a névleges érték 80%-a alá. Ezért, ha lecsökken, akkor azt tekintsük az élettartam végének! Az adatlap szerint ez 2000 ciklus után következhet be. Tehát nem (csak) a gyártás óta eltelt időtől, hanem a töltések számától, használat módjától, töltés módjától, tárolás módjától, stb. függ. Ezek ismerete nélkül nem lehet még csak hozzávetőlegesen sem megmondani, hogy 1-3-5 vagy 10 év múlva mennyit tud megtenni egy eredetileg 100 km-es hatótávú autó.

Tényleg csak hasra ütéssel vagy statisztikai alapon lehet válaszolni. Például:

Egy átlagos budapesti – aki vehet és vesz is elektromos autót – valahol 20 és 50 km között megy egy nap (250 nap/év). Legyen ez a két szélső érték. Tegyük fel, hogy minden változót tekintve ideálisan használják az akkut, így csak a töltések számától függ az élettartam. Ha napi 20 km-t megy, akkor 5 naponta illik tölteni, ha 50 km-t megy, akkor két naponta (túlmerítést most nem veszem figyelembe, legyen az külön kezelve: pl. tudna 110 km-t is menni).

Így előbbi esetben 2000 hét, azaz kb. 40 év (40.000 km), utóbbiban 800 hét, azaz kb. 16 év (szintén 40.000 km) alatt csökken le a kapacitás az eredeti 80%-ára. Ennyit időt egy gyártó sem garantál (de km-t igen), tehát ebből is látszik, hogy a töltési ciklusokra leegyszerűsített modell nem ad valós képet.

Az autógyártók sokkal bonyolultabb és precízebb modell alapján vállalják a 8-10 év akkugaranciát, ami gazdaságilag is megalapozott és biztosított kell legyen, azaz van benne tartalék, hogy ne kelljen garanciaidőn belül cellákat ingyen cserélniük. Talán ebből kiindulva lehet megtippelni – és bízni benne - , hogy a gyártó által meghatározott felhasználási mód mellett a garanciaidőn belül nem fog 80% alá (ha ennyit vállalnak) csökkeni a kapacitás. Pl. Nissan Leaf 30kWh akkupakk esetén 8 év és-vagy 160000 km a garancia a 75%-os kapacitásra.