Miért keletkezhet menetzárlat egy villamos gépben?

nincsenek azonos potenciálon

a saruban sem találkoznak

nem próbáld meg egyenáramúlag érelmezni, a tekerccsel megegyező hosszúságú rézdrótként az induktivitást

Fizikai behatásra, vagy túlterhelés esetén bekövetkező hőhatásra sérül a vezetőre felvitt szigetelő lakk réteg. Így több menet kerül azonos potenciálra.

Ekkor a villamos kapcsolat a két menet között még csk nagyon kis felületen jön létre. A nagy átfolyó áram miatt erősen elkezd melegedni. Megsüti a többi lakkot is. A tekercs ellenállása csökken, egyre nagyobb áramot vesz föl. És így megy, mint egy ördögi kör addig, amég akkora áramot föl nem vesz a tekercselés, hogy kiolvadjon/leoldjon a motort biztosító berendezés.

Majdnem.

Az ellenállás csökkenése nem szempont. Ha csak azzal a két-három menettel lenne kevesebb, ami rövidre van zárva, még nem számítana semmit. A rövidrezárt menet az induktivitását rontja el a tekercsnek. Csak próbáld ki egy régi, nyitott EI vagy N vasmagos hálózati trafóval: kös be a 230-ba, tegyél a szekunderre valami terhelést, mérj feszültséget. A trafó működik. Tekerj rá 1-es vezetékből 1 menetet, zárd rövidre ezt az egy menetet, ettől kezdve zúgni, melegedni fog, a szekunder feszültég leesik... nem trafó már, csak egy kupac rézdrót. Ugyankkor ha ezt az egy menetet letekerted volna akár a promerből, akár a szekunderből, nem okozott volna számottevő változást.

"Miért nincsenek azonos potenciálon az egyes vezetékszálak, ha a betáplálási pontjuk azonos?"

Azért ezt nem gondoltad át. Elvégre a tekercsnek két vége van, egyik fázisra, másik nullára kötve (az egyszerűség kedvéért), akkor melyik ponteciálon van a tekercs? :)

Akkor te valamit nagyon benéztél.

SOHA nem tekercselnek motort sodrott vezetékből. Csak lakkozott (zománcozott) merev rézhuzalt használnak tekercselésre. És az a sok szál nem egy helyre megy, hanem a legelső szál elindul a tekercs kezdetétől. A megfelelő helyeken párszázszor átfűzik az állórész vasán (megfelelő szigetelést téve a vas és a tekercs közé, és ha megvan a szükséges menetszám, beforrasztják vagy ponthegesztik oda, ahova a tekercs végének csatlakoznia kell.