Hogyan lehet ezt megcsinálni?

Ezt én fordítva látom.

A 7-es válaszban tettem néhány észrevételt és mellesleg tudatlannak is neveztelek, mert ez a minimum. Te itt már egy nagyon régi, elvakult kötekedő vagy és őszintén szólva én nem tartom teljesen tisztának a gondolkodásod. Neked valami bajod lehet mentálisan, szerintem.

A felvetett problémákat nem is akarod megérteni, butaságot nem ismered be, viszont hisztizel, terelsz, meg olyan magas lóról dumálsz vissza, ami esetedben egyáltalán nem indokolt.

Az meg már teljesen abszurd, hogy a te hülyeségeid velem akarnád megmagyaráztatni. Mit nem értesz azon, hogy PWM?

A kapcsolóüzemű tápegységek működése szakmailag közismertnek számít, a különféle topológiák ismerete elvárható, tele van vele az internet is:

[link]

[link]

[link]

[link]

[link]

[link]

[link]

Amiket te itt összehordtál, nagyon gyerekes, tudatlanságról, szakmai műveletlenségről árulkodik.

Ráadásul iskolapéldája vagy:

[link]

A személyeskedés érvelési hiba.

Személyeskedés: [link]

Érvelési hiba: [link]

"...amely az előfeltevések _(premisszák)_igazságától_függetlenül(!!)_ hiba."

22:

Ez nem így működik, az autókban használatos törpefeszültségű biztosíték ugyanúgy átvezeti az áramot, akár még kisebb ellenállással is, mint a 250 V-os.

Különbség a kiolvadáskor előálló ív biztonságosabb oltásában van. Nagyobb feszültségen nagyobb ív állhat elő. Az üvegcsőben is néha kormosra ég, nagyot villan, még szét is durranhat.

Az autós biztosíték nem nagyon alkalmas 230 V megszakítására, hivatalosan nem is szabad ezzel tervezni. De fordítva mehet.

Nálad más volt a hiba, szakadt lehetett a biztosíték vagy nem érintkezett rendesen a foglalatában.

Nyilván, mert az egyik biztosítékban lényegileg egy darab drót van.

A másikban viszont egy darab drót.

Fizikai képtelenséget szeretnél velem elhitetni.