Hogyan működik a kétütemű motor?

Ezeknek a kína kaszáknak a helyes indítasát nem így írja le a gépkönyvük.

Helyesen és magyarázattal:

1.)Rá adod a gyújtást. Mivel el akarod indítani...

2.)A markolaton, indító állásban reteszeled a gázkart. Magyarán, behúzod a gázkart és a biztosító gombot benyomod, majd elengeded a gàzkart. Ilyenkot kb. 1/3 állásban rögzül a gázkar és vele együtt a gázfolytószelep is.

3.)Elzarod a szivató folytószelepét.

Hideg indítashoz benzinben ötször dúsabb keverék kell, mint normál üzemhez.

A 2. és 3. lépés hatására az elzárt szivató és a részlegesen nyitott folytószelep miatt, a főfúvókát sokkal nagyobb szívó hatás éri mint normál üzem közben. Így a karburator képes lesz a hideg indításhoz szükséges benzinben dúsabb keveréket előállítani.

Ha nincs nyitva a gázfolytószelep, nem jut át rajta kellő mennyiségű és minőségű keverék a hidegindításhoz. Ha a szivató nincs zárva, akkor hidegindítashoz szintén elégtelen lesz a keverék képzés.

4.)A primer pumpán 3x-4x pumpálsz.

Ebben a karburátorban egy membrán szivattyú van. Ez szállítja a főfúvókahoz az üzemanyagot. Ezt a szivattyút a működő motor szívó oldali gázlengései működtetik. Tehát, az indítás megkönnyítésére fel kell tölteni a karburátort üzemanyaggal néhány pumpálással.

5.)Berántás.

A kézzel átforgatott motor szívóhatasára a karburátorból a hengerbe gyulladásképes keverék kerül. A motor beindul. A növekvő fordulatszám hatására a motor egyre több benzint szív a karburátorból, míg nem lefullad. Ezt a gyakorlatban úgy érzékeljűk, hogy az első rántás hatására a motor beindul és mindjárt le is áll. Azaz pöffen párat.

6.)Kinyitjuk a szivatót és újból berántjuk a motort.

Ennek hatasára a motor beindul és közepes fordulaton stabilan jár.

7.)Gázfröccs.

Egy gázfröccs hatására oldódik a gázkar reteszelése majd a motor alapjáraton jár.