Mikor csökkent árat a BKV?

Szerintem semmikor.

Cserébe már 3. éve ugyanaz a viteldíj, nem volt emelés. Ez is felfogható egyfajta csökkentésként.

Jah, és mindemellett, hogy ott 6x annyit keresnek szerinted az emberek, attól a gázolaj, a villanyáram, az alkatrészek, karbantartás, megállók fenntartása, létesítése, az egész közlekedés fenntartása ugyanannyiba kerül, nem 6x kevesebbe. .. A BKV-nak pedig ki kell fizetnie ezt az árat.

Nem a BKV drága hanem a fizetések rettentően alacsonyak. De ennek megoldása nem Tarlós és Vitézy feladata lenne.

Lehet hogy itt egy kicsivel pocsékabbak a járművek, de sokkal nagyobb, kiterjedtebb és sűrűbb a hálózat, és a járatok is sűrűbben járnak. Ennek ellenére azért zsúfoltak, mert Bécsben sokan autóval járnak, Bp.-en viszont erre az embereknek nincs pénzük, így inkább tömegközlekednek.

A járművek kora ellenére teljesen elégedett vok itt a tömegközlekedéssel, még soha semmi nem robbant le alattam, és bárhol is voltam, 10 percen belül mindig jött valamilyen járat, a Hungária körúton belül pedig még 5 perces várakozásra sem nagyon volt példa. BKK: 10/10. Győr, Kisalföld Volán: 2/10, még a csillivilli Credokban sincs klíma. Jó ez így, ahogy van.

24 órás jegy

bécs: ~1900Ft

bp: 1550Ft

72 órás

bécs: ~4200Ft

bp: 3850Ft

havi bérlet:

bécs: ~12900Ft

bp: 9800Ft

Bécsben van 90 autóbuszvonal, Budapesten 212...

28 villamosvonal, itt 32...

A BKV akármennyire is sz.ar, azt kell mondani, hogy igen jól átjárható a város, és ha azt veszed figyelembe, hogy 9800Ft-ért/hó lényegében annyit utazol amennyi beléd fér... az nem rossz! Tudom, mindenki a járművek állapotával fog dobálózni, de azért egyet s mást ne felejtsen már el senki... Úgy nem lehet sem egy országot, sem egy céget vezetni, hogy előrenézni senki nem képes. Jön egy párt, 4 évig mocskolja az előzőt, aztán jön a következő párt, az is mocskolja az előzőt, örök körforgásban. A vezetés pedig lesz.arja nagy ívben a közlekedési céget amit irányítani kellene, mert megkapja a jó prémiumot és a luxus Audit, amit az adófizetők pénzéből tankolnak. Itt szemlélet/vezető/politikai változásra lenne szükség. Amit a BKK kezdett, az nem rossz, csak nem értem, hogy ki ba.szta oda a kis erőteljesen hom.oszexuális Vitézy Dávidot jó magas bérért. Talán egy pöttyet hozzáértőbb embert kellett volna választani. De a mázli a dologban csak annyi, hogy a Dávid legalább BKV-val jár, így tapasztalja nap mint a nap az esetleges járműlerobbanásokat, és a BKV helyzetét.

Egyébként meg amennyien bérlet nélkül utaznak, simán kitelne belőle szerintem egy évben néhány új busz ára :D

De miért ragaszkodsz annyira a bécsi példához? Ne hasonlítsuk már össze, a kettő ég és Föld!!!!!!!!

A jegyrendszer nem olyan, való igaz. Viszont amennyit elsikkasztanak a vezetők, abból lehetne fejleszteni. Ausztriában nem ennyire vagyonközpontúak az emberek, azaz ha valaki vezető pozícióba kerül, nem az a cél lebeg a szeme előtt, hogy szétlopja azt. Itt viszont az van, akkora pénzekkel játszanak, amit mi sosem látunk, és lehet nem is fogunk... Így hogy akarsz bármilyen fejlesztést?

És az a szomorú, hogy az emberek nem védik meg a járműparkot sem. Nézz már szét a Volvok között, hogy néz ki? Hányinger. Képtelenek odafigyelni az emberek a tisztaságra, szinte oda sza.rnak ahonnan esznek. Erre kell új jármű? Ugyan már... Belehányni a 30 éves Ikarusokba is lehet, minek új busz?

Más fejlett Európai országban ez nem így van. Próbálnak vigyázni a közlekedési eszközökre az ott élők.

De csak egy példa: Sokan mondják nekem, hogy pl a déli szomszédaink milyen sza.rok és semmirevalóak. Tavaly voltam Belgrádban, és pozitívan csalódtam. Egész kulturált a tömegközlekedés, pedig ott aztán bőven van probléma a szegénységgel.

Volt kollégám mondta anno, hogy nézd meg a tömegközlekedési eszközök tisztaságát egy városban, és tudni fogod milyenek az emberek.

Van benne igazság!