A rally autóknál váltáskor mi durran olyan nagyot?

Ezt általában az ALS vagy teljes nevén Anti-Lag System okozza. Gázelvételkor megnyitja a fojtószelepet, a gyújtást jócskán FHP utánra időzíti, így a hengerbe jutó üzemanyag nagy része dolgavégezetlenül távozik és a leömlőben pukkan, megpörgetve ezzel a turbófeltöltő turbinaoldalát. A versenyzőnek jó ez, mert a magasabb fordulatszámon pörgő turbónak kisebb a késedelmi ideje, hamarabb húz a motor, ha újra a gázra lép, a néző pedig örül, hogy rajt előtt vagy váltáskor milyen marha nagy lángnyelvek csapnak ki a kipufogón.

Komoly hangja van még a szekvenciális váltóval szerelt autónak, a simához képest. "Csattog" mikor váltanak vele: https://www.youtube.com/watch?v=l_mx_ZmNmPo

Az autó típusa teljesen mindegy, a linkelt videón szereplő Lada alatt egy Swift váltó van.