Miért lett divat a dízel? Miért akarnak sokak inkább dízelt a benzines helyett? Közel 500. 000 a szűrőtisztítás, azt is tudják?

Nem tudom hol nézted az árakat, Dubaiban? MO-n a legdrágább amit így hirtelen találtam 110.000 le és felszereléssel, de inkább 50-80 között mozognak....

Ha meg tőled kértek ennyit, akkor nagyon szépen lehúztak.

A miért meg mindössze annyi: Kisebb fogyasztás mellett nagyobb teljesítmény...

Akik meg azzal jönnek, hogy de drága a dízel... míg egy benzinesnél cserél az ember legalább 4 de lehet 5 szett gyertyát, addig talán lehet kell cserélni egyszer például befecskendezőket... de ez se garantált.

Kettőstömegűről meg annyit, hogy a mai modernnek nevezett kis benzinesekben is van, szóval azt se lehet a dízelnek felróni, a turbot szintúgy nem, főleg, hogy a benzinesnél magasabb hőmérsékletű kipufogógázokkal dolgozik = nagyobb terhelésnek van kitéve.

Nézzünk egyszerű példát spórolás tekintetében.

Saját példa egyrészről:

F30 335d 8 liter az átlagfogyasztásom ( 42.322km után ) közvetlen párja a 335i ennek forumokon 11 litert írnak, hogy mennyire való nem kötnék bele, de számoljunk ezzel.

Üzemanyagot számoljuk most 370 forinttal mindkettőt.

100km-en annyi mint 3 liter, tehát 1110Ft a megtakarítás, 1000km-nél mér 11100Ft 100.000-nél 1.110.000Ft... és akkor ebből a bő egy misiből még ha le is számolunk egyszer mondjuk 100-at a szűrőtisztításra, 200-at befecskendezőre és 200-at lendkerékre, 200-at turbora, akkor is még 400.000 ott marad, pedig eléggé olyan árakkal számoltam amik kicsit fölé lőttek, hogy tuti beleférjen.

Mért nem éri meg a dízel?

Sz

Mert sokan sokat mennek. Ha pályán használod a kocsit, és minimum 20-30 percig mész folyamatos tempót, hogy dolgozzon a motor, akkor magától is regenerálja a részecskeszűrőt, és semmibe nem kerül a tisztítás.

Akkor van baj, amikor az idióták arra vesznek dízelt, hogy az örsről elmenjenek vele a nyugatinál lévő munkahelyükre, aztán jön a csodálkozás, hogy alig van km az autóban, mégis minden baja van már... A csak városi használat közben 50e km alatt akkora kopást tud összeszedni egy motor, mintha 400e km lenne benne, de az napi 200km-es utakkal pályán...

Ismerősöm Ausztriába jár ki, évente több mint 50e megy a kocsiba, 320-nál tart és semmi baja, (2.0 tdci mondeo) egyszer nem volt még cserélve benne se lendkerék, se turbó, se semmi... mindez annak köszönhető, hogy ő arra használja a dízel autót, amire kitalálták.

én úgy tudom 80 ezerből megvan, hogy kivágják fleksszel a belsejét, visszateszik a dpf dobozt, az autó agyából meg kiütik h dpf-es.

enyém is így megy 1 éve, 2007-es 2.0 pd tdi passat, és hibakód sincs.

80 ból megvolt a kódolás.

dízel részecskeszűrő tisztítás:szűk fél órás munka,annyiból áll hogy álló helyzetben különböző fordulatszámokon pörgetik a motort.konkrétan fiat jtd-motorról beszélek.

"miért lett divat"-már a '80-as években elterjedt mert kevesebbet zabált és olcsóbb volt a gázolaj.5 literekkel elment egy golf vagy egy 80-as audi még szívó változatban is.később jöttek a turbós változatok,azok már húztak is.átlag olyan 3 literes fogyasztáskülönbség simán megvan 2 hasonló kategóriás benzines meg dízel között,akár pályán akár városban.csak közben egyre bonyolultabbak lettek a rendszerek ill teljesíteni kell különböző normákat a károsanyagra vonatkozólag ami megnövelheti a fenntartási költségeket.

#8

és azt tudod, hogy mi lesz a műszakin? :)