H astrák mennyire szervizigényesek, mondjuk a g astrához képest?

H Astra egy hulladék. Még a G Astrához képest is. Nálunk flotta van belőle, sokat mennek. Ez a harmadik - egyben utolsó - a legfiatalabb (két éves) egyben a leghitványabb. Hihetetlenül gagyi autó. 100.000 gart adtak rá, 103.000-nél meghalt a motorja. Életében 130-nál gyorsabban nem ment, pályázok vele, havi 10k átlag. Az árát már ráköltötték szervizre, pedig sok mindenhez nem nyúltak. Elismerem, kereskedő szervize, a gari miatt muszáj. Horror árakon dolgoznak és nem csinálják meg, amit kérsz! Amit ők gondolnak... Példa - Előírt olajcsere intervallum 30.000, amit a szerviz be is akar tartani. Nos, itt a Totalcar válasza - "A 30 ezres olajcsere intervallum csak katalógusban néz ki jól, illetve egy kitűnő marketing eszköz, hogy lám a mi autónkban csak ilyen ritkán kell olajat cserélni. Aki hosszú távon jót akar az autójának és a pénztárcájának, az maximum 15 ezrenként cseréljen olajat."

SENKI nem cseréli a literenként 5000.- os olajat, ha nem muszáj... a motor meg széthullik. Ja igen, zabálja az olajat, de nagyon. A dízel elvileg Isuzu gyártmány, amíg jó, addig nagyon jó, de belenyúlni ne kelljen. (Adagoló felújítás 220.000.-) Én benzinpárti vagyok, így erről tudok nyilatkozni.

Saját autónak japánt! Az jó, egyszer megcsinálod, halálodig kiszolgál. Volvo-t, az olyan mint egy tank, de nézd meg, kitől veszed. Német már nem kéne, az utolsó -legifjabb, legdrágább- nagyon betette a kaput egy Mondeo képében. 160-nál motorcsere, futóműcsere, minden csere! (Szétmállott az autó szó szerint, 1994 utáni Fordot TILOS megvenni) Három F kerülendő, (Fiat, Ford, Francia) viszont nagyon-nagyon-nagyon jók az új koreaiak! Hyundai i30, Elantra, i40! Kia Ceed! Zseniális szerkezetek, elképesztő alapáras extrákkal. (Esőérzékelő pl.) Újból én egy Elantrát vennék. Királykék-metált...

Ja, a kettős tömegű elvileg 100.000-ként csere. Nem olcsó játékszer az sem...

Ha havi átlag 10k-t mész vele, és két éves, akkor az a legnagyobb jóindulattal is 240.000km két év alatt, ami azért igen nagy igénybevétel.

DE ha tényleg 103.000-nél meghalt a motor, akkor az vagy nem volt egyáltalán karban tartva, vagy a szemét is kitapostad.

De persze az is előfordulhat, hogy egy problémás példányt fogtál ki.

Ismerőseim körében is volt már új, 1-es BMW-nél lánc szakadás alig 20.000 km-nél, de ettől még a BMW igencsak jó márka.

Szóval jó kocsi a H-s Astra, nincs vele semmi gond, megbízható, nem szervizigényes, de ha mégis kell vinni, akkor olcsón javítható.

Épp ezért sok a céges autó belőlük, mert cégek mindig olyan autókat vesznek, amiket olcsó fenntartani, és kimennek a világból.

Épp ezért óvatosan kell használtat venni, mert sok a céges példány, ami 4-5 évesen futott 300.000-et.

Elmegy-e 100.000-et hozzányúlás nélkül? Nem. Olajcsere 10.000 km-ként, 100.000-be benne van egy fékbetét csere is, is lassan már érni fog a vezérlés csere is.