Miért ez az "olajsznobizmus" tényleg csak a drága a jó?

Igen, kb. 1000 km-ig az összes olaj normális kenést produkál, a gondok onnan kezdődnek.

Nagyon nem mindegy hogy pár ezer km után az olaj még mindig biztosítja a normális kenést, vagy ilyen kormos szutyok van benne.

Szerinted egy értelmesebb olajnak miért kerül többe literje, mint egy ilyen noname vacakból 5 liter. Elárulom nem poénból. Az ilyen noname izéket kb. csak ilyen régi szutykokba lehet belerakni mint te is mondtad. Más járműveknek én a közelébe se vinném.

Azért a Magnatec messze nem sztár, inkább az Edge vagy az Edge Sport.

Nyilván, ha a Castrolnak, Q8nak, Valvoline-nek, BPnek az olajai nem lennének elég jó minőségűek, akkor valószínűleg nem használnák őket az autó/motorsportban. Lehet, hogy a teszkós olaj is jó a Lada Szamarába, meg a Hunoil is, de WRC autóba nem biztos.

És hogy jön ide az utcai autó? Azért egy mai komolyabb common rail dízel motor gyári előírás szerinti olajjal elmehet 30-40 000km-t egy olajjal ( a gyár szerint), ezt sem próbálnám ki olcsó olajjal. Vagy vegyük a saját autómat, biturbo benzin. Ebbe sem raknék sz.rt, mert drága lenne két évente turbókat cserélni.

De ha veszel, egy sima 1.4es 12 szelepes Fiat Bravát, amiben elb.szott módon kis ármérőjű a szelepházba menő olajcső, ratyi olajnál( és nem időben cserélt szűrőnél) eldugul ( tipushiba ) aztán elkopik a vezérműtengely...

Lehet az olcsó olajok is bírják egy darabig- ahogy írták előttem- én a saját autómmal nem rizikózok, kapja a gyári előírt 5W30-at ( jelenleg Total Quartz Ineo-t ). Ha meg intervallum felénél cserélgetem az olajat, akkor meg nem spórolok semmit...